Analyse | Winnaars en verliezers eerste F1 Grand Prix: van Vettel tot Verstappen en Ricciardo

Voor het eerst sinds de race van Singapore in 2015 mocht Ferrari zondag een F1-overwinning vieren. Maar wie had er naast Sebastian Vettel nog meer reden tot lachen na de seizoensouverture in Australië? Een overzicht van de winnaars en de verliezers. Met verrassende namen.

WINNAARS

SEBASTIAN VETTEL | Zoals gezegd: letterlijk en figuurlijk een winnaar. Een foutloze race van de Duitser betekende de eerste zege voor Ferrari (en hem) sinds Singapore 2015. Dankzij Vettels bandenmanagement en de goede tactiek van de teamleiding werd het een prachtige dag voor de Italianen. 

FORMULE 1-FANS | De meest spectaculaire race ooit was het beslist niet. Maar toch is ook het publiek een winnaar. Voor het eerst sinds lange tijd is Mercedes namelijk op waarde geklopt, niet door pech of bizarre omstandigheden. Dat is goed voor de spanning an sich in de koningsklasse van de autosport. Daarnaast bevestigde het openingsweekeinde in Melbourne dat de auto’s in 2017 daadwerkelijk niet alleen mooier, maar ook sneller zijn dan in voorgaande jaren. 

TORO ROSSO | Na het vertrek van Max Verstappen vorig jaar ging het met Toro Rosso bergafwaarts. De formatie eindigde vaker buiten de punten dan erbinnen. Carlos Sainz was de ploegmaat kwijt die hem zo pushte, Daniil Kvyat reed verloren rond na zijn demotie van Red Bull naar het team uit Faenza. Maar zie daar: niet alleen qua uiterlijk is de Toro Rosso in 2017 een schitterende auto, maar ook qua prestaties is de eerste indruk een fraaie. Het hele weekeinde zaten zowel Sainz als Kvyat er al steeds goed bij en dat was in de race ook zo. Achtste en negende. Keurig.

FERNANDO ALONSO | Ja, hij viel uit. Haalde dus de finish niet eens, laat staan dat hij een puntje pakte. Maar eerlijk is eerlijk: zijn McLaren deed het beter dan verwacht. Bij de testdagen in Barcelona was het hommeles met de Honda-motor. Achteraan rijden bij de openingsrace was het bijna logische vooruitzicht voor het zo vermaarde Britse team. Toch werd er iets gevonden. De Spanjaard leek lange tijd op weg naar een WK-puntje en vocht fijne duels uit met onder anderen Esteban Ocon (Force India) en Nico Hulkenberg (Renault).

Helaas voor Alonso viel hij door ophangingsproblemen alsnog even later uit, maar het ging al met al in Melbourne beter dan verwacht voor McLaren. En ploegmaat en debutant Stoffel Vandoorne? Die eindigde weliswaar als laatste, maar hij reed tenminste de race wel uit. Positief puntje voor de Belg.

Lewis Hamilton (m), ditmaal eindigend achter Sebastian Vettel. Foto: FIA

Lewis Hamilton (m), ditmaal eindigend achter Sebastian Vettel. Foto: FIA

VERLIEZERS

LEWIS HAMILTON | Op waarde geklopt, dat zeker. Is de overmacht van Mercedes weg na alle reglementswijzigingen? Heeft de Brit straks zijn handen vol aan bijvoorbeeld Vettel in diens Ferrari? Wie weet. Het is nog te vroeg om dat te zeggen. Maar een tweetal fouten, of minstens ongelukkige keuzes, vielen op in Melbourne:

1. Hamiltons bandenmanagement was simpelweg niet goed genoeg. Mede daardoor moest hij zo vroeg naar binnen in vergelijking met anderen; was dat alleen zijn schuld? De omstandigheden noopten hem er misschien toe. Maar dan nog; een vlekkeloos optreden was het niet.

2. Mercedes had beter moeten rekenen – het team kon weten dat de Brit na diens pitstop achter uitgerekend Max Verstappen terecht zou komen, de man die moeilijk in te halen is. Vettel reed langer door en bleef Hamilton voor; de kopman van Mercedes kon het verschil uiteindelijk als coureur ook niet meer maken.

DANIEL RICCIARDO | Wat mis kon gaan, ging mis voor de Australische teamgenoot van Max Verstappen. Nota bene in zijn thuisrace vloog Ricciardo in de kwalificatie van de baan. Een dag later ging zijn auto stuk op weg naar de startgrid. Met twee rondjes achterstand kwam hij tijdens de wedstrijd alsnog de baan op, maar vervolgens hield de versnellingsbak er mee op. Zelden beleefde Ricciardo zo’n teleurstellende seizoensouverture.

HAAS RACING | Vorig jaar kende het Amerikaanse team in Melbourne een droomdebuut, met meteen een puntenfinish voor Romain Grosjean. Ditmaal werd ze het enige team dat beide rijders zag uitvallen. Nieuweling Kevin Magnussen schoof in de eerste ronde met Marcus Ericsson door het grind, teammaat Grosjean had pech dat zijn auto al vroeg kapot ging terwijl hij keurig zevende lag.

De race van Max Verstappen

En MAX VERSTAPPEN? Als we het over winnen en verliezen hebben, speelde Verstappen gelijk. Voor de Nederlander zat er niet meer in dan de vijfde plaats na een voor hem helaas weinig spectaculaire wedstrijd.

De afwijkende bandentactiek (als enige in topvijf na de pitstop op supersoft in plaats van soft) was leuk bedacht en hielp bijna. Maar ‘iets bedenken’ zal Red Bull vooral moeten doen om de achterstand op Ferrari en Mercedes goed te gaan maken. Want die achterstand is er, zo luidde de voornaamste conclusie in Australië voor Verstappen en co.

Verstappen: Aanklampen en dan een podium?

De eerste kwalificatie van het seizoen zit erop in de Formule 1. Max Verstappen presteerde daarin met een vijfde plaats beter dan na de vrije trainingen verwacht werd. Maar wat kan hij in de race? Een podiumplek lijkt het hoogst haalbare, omdat de long runs in de vrije trainingen niet top waren. Aanklampen dus en hopen op topdrie.

Hamilton, Vettel, Bottas en Raikkonen; ze staan voor Verstappen op de grid en zijn vermoedelijk in de race sneller. De coureurs achter de negentienjarige Nederlander vormen nauwelijks een bedreiging voor hem. ‘Het kan dus wel eens een eenzame race worden’, sprak Verstappen na de kwalificatie voor de camera’s van Ziggo Sport. Ook hij weet echter dat er in de eerste Grand Prix van het jaar traditiegetrouw veel kan gebeuren. 

Overigens was de vijfde plaats in de kwalificatie al beter dan verwacht. In de vrije trainingen liep het niet op rolletjes, zeker niet in de derde oefensessie. En, toch altijd leuk in de strijd tussen teamgenoten: Verstappen start voor Ricciardo, die van de baan schoof in Q3 en die in eigen land teleurstellend als tiende van start zal gaan.

Wat leerde de kwalificatie ons nog meer? Zomaar even wat zaken op een rij:

  • Lewis Hamilton is in zijn Mercedes duidelijk de beste van het veld, maar Sebastian Vettel zit hem in de Ferrari op z’n hielen. Hamiltons nieuwe teammaat Valtteri Bottas is goed, maar (nog) niet super en dus lijkt Hamilton daar vooralsnog niet veel last van te krijgen;
  • Mercedes en Ferrari zijn op dit moment Red Bull duidelijk de baas. De hoop dat de Brittten tussen de tests in Barcelona en de openingsrace in Melbourne iets bijzonders zouden hebben gevonden om het gaatje te dichten, bleek ijdel.
  • Een zeldzaam foutje van Ricciardo in de kwalificatie; het gebeurt niet vaak dat hij eraf stuitert. De Australiër start dus in zijn thuisrace als tiende en dat valt tegen. Overigens was hij op het moment van zijn crash langzamer dan Verstappen; is het de druk van de wedstrijd in eigen land? Of de opmaat voor een prachtige inhaalrace?
  • Romain Grosjean was ‘best of the rest’; dat is knap, want de Fransman troefde in zijn Haas daarmee bijvoorbeeld de sneller geachte Williams van Felipe Massa af. De beide Toro Rosso’s zaten er trouwens ook goed bij in de toptien, net als in de vrije trainingen;
  • Duidelijk sneller in de bochten; dat zijn de auto’s van 2017. Het is fijn om te zien hoezeer de coureurs de grenzen met deze bolides kunnen verleggen en hoe een foutje meteen wordt afgestraft. 

Dat de Formule 1 sneller is geworden, is na de vrije trainingen en de kwalificatie wel duidelijk. Spannender ook? En spectaculairder? We gaan het zien in de race. Zet de wekker: om zeven uur Nederlandse tijd springt het licht zondagochtend op groen.

10 dingen die opvielen tijdens de eerste vrije trainingen van de F1 in Melbourne

2017-03-24 06.36.22

Van een nieuwe naam tot een boete en felle kleuren… De eerste twee vrije trainingen van het nieuwe Formule 1-seizoen zitten erop en er gebeurde genoeg in Melbourne. Een kleine greep: Tien opvallende zaken van de eerste dag van de Grand Prix van Australië.

1. Max Verstappen heeft een nieuwe naam. Of beter gezegd: afkorting. Want waar in de tijdentabel sinds zijn debuut in 2015 steevast ‘VES’ stond, staat met ingang van dit seizoen ‘VER‘. Die drie letters waren eerst voorbehouden aan Jean-Eric Vergne. De Fransman rijdt al enkele jaren geen Formule 1 meer, maar had wel betrekkingen met het Ferrari-team. Vanaf 2017 staan de drie letters echter voor Verstappen…

2. Verstappen heeft nog veel werk te doen in zijn Red Bull. Voornamelijk op basis van de tweede vrije training lijkt het erop dat Ferrari inderdaad sneller is dan vorig jaar en dat Mercedes nog altijd de te kloppen wagen heeft. Verstappen eindigde als zesde, maar reed maar acht rondjes in de tweede training als gevolg van een uitstapje naast de baan. Overigens was de Nederlander de enige van de topcoureurs die niet op de snelste band (ultrasoft) een tijd neerzette…

3. Het roze van Force-India is, naja, echt heel erg roze

4. De verschillen in T-wings en haaienvinnen waren, net als bij de wintertests, zeer groot. Sommige teams, zoals Haas, reden tijdens de vrije trainingen afwisselend met en zonder de T-wing

5. Jolyon Palmer zorgde voor de eerste rodevlagsituatie van het jaar. De Brit reed in de eerste vrije training maar zes rondjes, in de tweede vrije training ging hij met zijn Renault hard de muur in. Pechvogel en schlemiel…

6. Lewis Hamilton heeft de smaak meteen te pakken. Twee keer verreweg de snelste in de vrije trainingen, met een halve seconde voorsprong op de rest…

7. Of de F1-wagens daadwerkelijk enkele seconden sneller zijn geworden? Reken maar. De beste tijd in de vrije trainingen was al tweetienden rapper dan de poletijd van vorig jaar… En dat gat zal gaandeweg het weekeinde alleen maar groter worden…

8. De eerste boete van het nieuwe seizoen is voor Sergio Perez. De Mexicaan reed in zijn Force India 1,6 kilometer per uur te hard door de pitlane, meldde de wedstrijdleiding. Het komt neer op 200 euro…

9. de McLarens van Fernando Alonso en Stoffel Vandoorne waren NIET de langzaamste auto’s op de grid. Dat is bijna een wonder, gezien alle problemen tijdens de wintertests…

10. De meeste ronden kwamen op deze eerste vrijdag van het nieuwe seizoen op naam van Daniil Kvyat… De Rus kwam in zijn Toro Rosso in totaal tot 64 stuks…

 

Morgen weer een dag; voor de nachtbrakers en diehard-liefhebbers is het weer vroeg opstaan. De derde vrije training begint om vier uur ’s ochtends Nederlandse tijd, waarna om zeven uur het licht op groen gaat voor de eerste kwalificatie van het nieuwe F1-jaar!

 

Reageren? Dat kan hieronder of via Twitter (@GerardBos) of Facebook (DeSportjournalist)

Formule 1 in 2017: sneller en spannender?

Max Verstappen bij testdagen Barcelona. Foto: Artes Max

Max Verstappen bij testdagen Barcelona. Foto: Artes Max

De openingsrace van de Formule 1 markeert zondag in Australië de start van een nieuw tijdperk in de koningsklasse van de autosport. Wat is er anders en waarom? En wat kan Max Verstappen in 2017? Een overzicht.

Die-hards kunnen komende nacht hun wekker zetten: na vier maanden én twee testweken draaien om twee uur Nederlandse tijd de auto’s in Melbourne het asfalt op voor de eerste vrije training. Het worden de eerste officiële meters van een F1-jaar vol veranderingen.

Nieuwe wereldkampioen

Groot was de verrassing bij het publiek en zelfs bij zijn team Mercedes toen Nico Rosberg afgelopen winter bekend maakte per direct te stoppen. De Duitser deed dat luttele dagen na het veroveren van zijn eerste wereldtitel. Zeker is dus dat de sport dit jaar een nieuwe kampioen krijgt.

Betekent het afscheid van Rosberg dat Lewis Hamilton in een dominante Mercedes onbedreigd op gaat voor zijn vierde wereldtitel? Nee, zo hopen de nieuwe eigenaren van de Formule 1. Want ook in de bestuurlijke top waren veranderingen: de excentrieke tachtiger Bernie Ecclestone werd vervangen door de mannen van investeerder Liberty Global. Zij willen de sport dichter bij de ‘gewone man’ brengen; het moet spannender, goedkoper, aantrekkelijker.

Breder, lager, sneller

Wie de bolides van vorig en dit jaar naast elkaar zet, ziet overduidelijk verschillen. Een lagere achterkant, bredere vleugels en zelfs een ‘haaienvin’ (het verlengde stuk achter de cockpit); het is allemaal ingegeven door reglementswijzigingen voor het ontwerp van de wagens. Tel daarbij op de bredere achterbanden en er is respectievelijk meer aerodynamische snelheid en meer grip.

Het moest een F1-bolide moeilijker te besturen maken voor een coureur en het moest de auto sneller maken, met bochtensnelheden die tot soms 40 kilometer per uur hoger liggen. Missie geslaagd, zo bleek tijdens de twee testweken in Barcelona eerder deze maand. Kimi Räikkönen was de snelste; hij zette in zijn Ferrari een tijd neer die bijna vier seconden rapper was dan de snelste tijd van een jaar geleden.

f1 preview 2017

Wat kan Verstappen?

Max Verstappen zei na de tests en voorafgaand aan dit weekeinde dat hij niet denkt dat Red Bull al om de zege kan meedoen in Melbourne. De negentienjarige Nederlander begint desondanks met vertrouwen aan zijn eerste volledige jaar bij het Britse team. Hij stapte vorig jaar in toen hij zijn plek bij Toro Rosso verruilde voor die van de Rus Daniil Kvyat. Het vervolg is bekend: Verstappen won op 19 mei 2016 meteen zijn eerste race voor zijn nieuwe team en maakte de rest van het seizoen furore met inhaalmanoeuvres en succesvolle acties in bijvoorbeeld de Braziliaanse regen.

Raceminnend Nederland hoopt dat Verstappen in 2017 een gooi kan doen naar de wereldtitel. Volgens vader Jos is dat nog teveel gevraagd. Begrijpelijk, zeker omdat Red Bull bij de start van dit seizoen nog niet zo sterk lijkt als Mercedes. Dat team had snellere en betrouwbaardere auto’s tijdens de testweken in Barcelona. En Ferrari was zelfs nóg een tandje sneller.

Overigens zegt dat laatste niet alles: ook in 2016 waren de rode bolides in het voorseizoen snel, om vervolgens een tegenvallend jaar te kennen. De druk in Italië is groot en als de tests al zouden tegenvallen, breekt meteen paniek uit.

Gunstig voor Verstappen is dat er door de nieuwe regels nog een wereld te winnen valt op aerodynamisch vlak; traditiegetrouw een sterk punt van de mensen bij Red Bull. Geduld is in de beginfase van dit seizoen echter een schone zaak voor de Nederlander.

Het oog wil ook wat

Waar bijvoorbeeld het snelle Williams verraste tijdens de tests, stelde McLaren hevig teleur. Het is bij de vermaarde Britse renstal al hommeles voordat er één officiële meter is afgelegd. Motorpartner Honda heeft de zaakjes (weer) niet voor elkaar, zo leerde de seizoensvoorbereiding. En dat geeft te denken. Schrijf maar op: McLaren kan wel eens de laatste twee plekken in beslag nemen dit weekeinde.

De prijs voor ‘mooiste nieuwe design’ wonnen de Britten overigens wel bijna. Want de oranje-zwarte kleurstelling (voor de ouderen onder u: het doet denken aan de Arrows van Jos Verstappen in 1999 en 2000) is een lust voor het oog. Al is de blauw-zilver-rode Toro Rosso nog mooier, zo oordeelden F1 fans wereldwijd in online-polls. Ook opvallend: Force India spoot haar bolides voor dit jaar roze.

Oude rotten, nieuwe namen

Bij Williams debuteert dit jaar de Canadees Lance Stroll. Hij is de teamgenoot van Felipe Massa. Die was al gestopt, maar keerde terug als vervanger van Valtteri Bottas. De Fin neemt de plek in van Rosberg. Dat was geen verrassing voor insiders, want Mercedes-teambaas Toto Wolff maakte deel uit van Bottas’ management en was lange tijd aandeelhouder bij Williams.

Nieuwe werkgevers hebben ook de Nederlands sprekende Duitser Nico Hülkenberg (van Force India naar Renault) en Kevin Magnussen (van Renault naar Haas). Esteban Ocon en Pascal Wehrlein verruilden het failliete Manor voor respectievelijk Force India en Sauber. België mag ook weer een coureur bejubelen: Stoffel Vandoorne heeft bij McLaren de plek ingenomen van Jenson Button.

Wat rest, is de vraag of andere poppetjes, auto’s, reglementen en ontwikkelingen daadwerkelijk voor een sneller en nog spannender F1-jaar zorgen. Het eerste antwoord volgt zondag. Zet de koffie maar klaar: om zeven uur in de ochtend springt het licht op groen.

Analyse: Winnaars en verliezers F1 Grand Prix Maleisië

img_0045

‘Wij’ Nederlanders waren een paar jaar geleden al blij als er überhaupt een landgenoot actief was in de Formule 1. En toen Max Verstappen in 2015 zijn intrede in de koningsklasse deed, vierden we feest als hij een punt pakte of zelfs een vierde plaats behaalde. Het kan verkeren in de sport: een jaar later balen we van een tweede plaats van de Nederlander. Hoewel? Soms kan zilver ook voelen als goud. Waarom en wie nog meer? Een analyse: de winnaars en verliezers van de Grand Prix van Maleisie.

Daniel Ricciardo pakte zondag aan het einde van de ochtend (Nederlandse tijd) zijn schoen er maar eens bij op het podium. De Australische coureur van Red Bull goot er champagne in en dronken met de hem zo kenmerkende ‘big smile’ het goedje op. De overwinning die hij boekte op het circuit van Sepang smaakte hem zichtbaar goed. Hij was de letterlijk en figuurlijke winnaar. Even verderop stond regerend wereldkampioen Lewis Hamilton de pers te woord. Als grootste verliezer van de dag; buiten zijn schuld om overigens.

WINNAARS: Ricciardo, Verstappen, Red Bull, Rosberg en… Palmer

De vierde zege uit zijn loopbaan en de eerste dit seizoen; geen wonder dat blijdschap en opluchting om voorrang vochten bij racewinnaar Daniel Ricciardo. De Australiër zat al een paar keer dit seizoen dicht bij een overwinning, vooral in Monaco. Steeds ging het dan toch mis. Maar ditmaal niet. Waar Verstappen al in Spanje won, heeft Ricciardo nu ook zijn zege binnen. En die boekte hij op weergaloze wijze. Hij reed een foutloze race, profiteerde van de melee in bocht 1 na de start en sloeg later op imponerende wijze een aanval van teamgenoot Verstappen af in de strijd om de koppositie. Hulde en ere, wie ere toekomt.

‘Second place is first loser’, zo luidt een aloude Engelse sportwijsheid. Maar er zijn momenten waarop dat niet geldt, zoals zondagmiddag in Maleisie in het geval van Max Verstappen. Natuurlijk had de Nederlander liever gewonnen en dat had ook gekund als hij niet had hoeven uitwijken voor de crash van Sebastián Vettel en Nico Rosberg vlak na de start. Maar Verstappen reed een foutloze race, probeerde Ricciardo nog te verschalken en was daarbij wel zo verstandig om geen torpedo-actie te doen waardoor hij een een-tweetje van Red Bull zou verknallen.

Een volwassen en puik optreden van de vrijdag negentien jaar geworden jongeling. Tel daarbij op eindelijk weer een goede start, een race waarin hij snelheid toonde en een ijzersterk weekeinde in z’n algemeen. Meer dan zilver zat er niet in. Maar het was er een met een gouden randje.

Red Bull mag je als team ook een winnaar noemen. Het was voor de Brits-Oostenrijkse renstal voor het eerst sinds de GP van Brazilië in 2013 dat de beide auto’s als eerste en tweede over de streep kwamen. Daarnaast werd bewezen dat de formatie over twee snelle coureurs beschikt die elkaar wel bevechten, maar elkaar niet het leven zuur maken. O, en in de strijd om plaats twee in het constructeurskampioenschap liep Red Bull flink uit op het weer teleurstellende Ferrari. Dat telt in de wereld van F1-teams.

img_0048

Over uitlopen gesproken: dat deed Nico Rosberg in de strijd om de wereldtitel voor de coureurs. Een spin in bocht 1 na een touche van zijn landgenoot Vettel leek einde race te betekenen. Maar de Duitser vocht zich knap terug, zag de Mercedesmotor van teammaat Lewis Hamilton opgeblazen worden en reikte nog tot het podium. Zelfs een tien-secondenpenalty voor een al dan niet te robuuste actie op Kimi Raikkonen deerde Rosberg niet. Hij heeft dit seizoen meer mazzel dan Hamilton, maar de comeback naar P3 was er niet minder om in Maleisie.

En dan was er nog… Jolyon Palmer. De Brit werd in zijn Renault tiende en dat betekende dat hij voor het eerst dit seizoen in de punten reed. Dat is knap, want het gele gevaarte uit Frankrijk komt bepaald niet goed vooruit dit jaar en dat geldt ook voor Palmer zelf.

VERLIEZERS: Lewis Hamilton, Sebastian Vettel en Toro Rosso

‘Noooooooooooo’, was wat de tv-kijkers overal ter wereld hoorden via de boordradio van Mercedes toen Lewis Hamilton in ronde 41 uitviel. De Britse regerend wereldkampioen ging aan de leiding van de race en er was op het oog niets dat winst voor hem in de weg kon staan. Totdat de motor van zijn bolide de geest gaf. Weer pech voor Hamilton, die nota bene enkele races nog allemaal nieuwe motor-onderdelen in zijn Mercedes kreeg. Einde wedstrijd, einde titelaspiraties? Dat laatste is misschien nog te vroeg om te concluderen, maar 23 punten inhalen op teamgenoot Rosberg is wel een hele klus. Zeker als er wat vervangen wordt en Hamilton weer een gridstraf krijgt.

Sebastian Vettel was al lang omgekleed toen dit alles gebeurde. Voor hem duurde de race niet eens een volledige ronde. De Duitser was te enthousiast bij het ingaan van de eerste bocht na de start en tikte landgenoot Rosberg aan. Dat koste Vettel een voorwielophanging en dus was het meteen over voor hem. Zijn actie getuigde bijna van wanhoop; symbolisch voor de staat waarin Ferrari verkeert nu Red Bull de Italiaanse renstal duidelijk voorbij is gestreefd in de hiërarchie van de Formule 1-teams in het seizoen 2016.

Toro Rosso is nog zo’n Italiaans team dat het moeilijk heeft. Dat is al langer het geval dit jaar en verrassend is dat op zich niet. Het ‘zusje’ van Red Bull heeft immers een Ferrari-motor uit 2015 en die wordt derhalve niet doorontwikkeld dit jaar. Voorspeld was al dat het oude team van Verstappen het vanaf halverwege seizoen daardoor moeilijker zou krijgen. Andere teams hebben wel doorontwikkelde motoren.

En dan de coureurs: Daniil Kvyat stelt al langer teleur – de vorige race uitgezonderd – en Carlos Sainz moest gisteren toezien hoe hij zelfs de Renault van Palmer niet kon bijhouden in de strijd om plaats tien en dus het laatste punt in Maleisie. Pijnlijk, pijnlijk.

Analyse: winnaars en verliezers F1 Grand Prix Singapore

image

In zijn 200e Grand Prix won Nico Rosberg zondag voor de 22e keer een wedstrijd. En zelden was het zo zenuwslopend voor de Duitser als in Singapore. Andere winnaars, maar dan figuurlijk: Daniel Ricciardo (tweede) en… Sebastian Vettel (vijfde). Die laatste eindigde nog voor Max Verstappen (zesde), die helaas een van de verliezers werd door een mislukte start en door een niet geslaagde bandenstrategie. Alle ‘winners and losers’ van Singapore op een rij.

Lees meer