Waarom Vettel de echte schuldige was van crash met Verstappen en Räikkönen

Was het Max Verstappen die zondag Kimi Räikkönen uit de race beukte en daardoor indirect ook Sebastian Vettel? Volgens het officiële twitteraccount van Scuderia Ferrari wel… Volgens de racestewards was er helemaal niemand schuldig. De onboard-beelden en een paar screenshots onder elkaar geven wat mij betreft echter aan dat er maar één schuldige is: Sebastian Vettel.

Ferrari zag het zelf als volgt:

Gelukkig waren er ook al oud-coureurs als Mark Webber die in een geciteerde tweet al meteen korte metten maakten met deze blabla:

Mijn screenshots wijzen dit uit, de duidelijke afwijking van Vettel en dat terwijl Verstappen en Räikkonen niet of nauwelijks van plaats wisselen:
 
Blog Verttel Max Kimi

 

Uit de onboard van Ziggo bleek dat de Fin tegen de Nederlander aanrijdt:

 

 

Hoe dan ook wie er ook ‘schuldig’ (of juist niet) is; voor de drie heren zat de race er snel op. En het kan maar zo dat Vettel over een paar maanden hier de titel blijkt te hebben verspeeld…

Dom, dom, dom.

De ‘Verstappen-show’ van Ayrton Senna in 1993

ayrton-senna-en-max-verstappen

Max Verstappen reed zondag in de Formule 1 Grand Prix van Brazilië op fenomenale wijze naar de derde plaats. Het optreden deed veel insiders denken aan een race die F1-legende Ayrton Senna ooit reed op het Engelse circuit Donington Park. Waarom? Wat gebeurde daar? Wat zijn de overeenkomsten en de verschillen? Terug in de tijd, terug naar 1993. 

Het is 14 april. Zoals zo vaak in Engeland in het voorjaar regent het ook op deze dag. Op het circuit van Donington schijnt voor Ayrton Senna vandaag echter de zon, al beseft hij dat nog niet op het moment dat hij zijn wit-rode McLaren als vierde op de startgrid parkeert. Door het vizier van de hem zo kenmerkende gele helm zijn twee fonkelende oogjes zichtbaar. Op een circuit dat onder water staat, komt de beste coureur als vanzelf bovendrijven. Dat weet de Braziliaan maar al te goed.

Bij de start verliest Senna een plek aan Karl Wendlinger. Ai, ai, ai. Maar in Redgate, een van de eerste bochten op Donington Park, passeert hij Michael Schumacher voor de vierde plaats. Kort daarna snelt hij Wendlinger voorbij in de Old Hairpin, om vervolgens in de McLeans-bocht ook Damon Hill te verschalken: tweede. Na een lang recht stuk en een chicane haalt hij in de Melbourne Hairpin ook nog zijn grote rivaal Alain Prost in. De eerste ronde is nog niet eens voorbij of de ontketende Senna heeft vier man te pakken. Ongekend.

Als koploper komt hij over start-finish en dat is het begin van een opmerkelijke hegemonie die de rest van de race zal duren. Want ronde na ronde bouwt de Braziliaan zijn voorsprong uit. Terwijl zijn concurrenten het op de regenbanden moeilijk hebben op het natte circuit, rijdt Senna in zijn McLaren ‘gewoon’ rond op slicks. 

Na vijf ronden heeft hij al zeven seconden voorsprong en dat blijft lange tijd zo. Berger en Prost komen de pits in, Schumacher vliegt van de baan, Blundell eveneens. En Senna? Die rijdt door op de slicks en heeft na 25 ronden een twintigtal seconden voorsprong. 

Langzaam droogt het echter op en ook Senna moet pitten voor nieuwe banden. Het kost hem de leidende positie, omdat Prost op regenbanden is ingelopen voordat hij ook naar droogweerbanden switcht. Maar als er lichte regendruppels verschijnen, duikt de Fransman wederom de pits in voor regenbanden. En Senna? Inderdaad, die rijdt opnieuw gewoon door op slicks.

Zijn voorsprong groeit en groeit, zeker als Prost opnieuw stopt. Van regenbanden gaat hij weer naar slicks. De vertwijfeling, de onzekerheid; het is zichtbaar bij Senna’s rivaal. De Braziliaan zelf is stoïcijns, gaat als de brandweer en bouwt de voorsprong verder uit. Zover zelfs dat hij op een gegeven moment zelfs anderhalve minuut (!) marge heeft ten opzichte van de rest van het veld.

Uiteindelijk wint Senna de race met 1 minuut en 24 seconden voorsprong op nummer twee Hill, die op zijn beurt 35 seconden voor nummer drie Prost over de finish komt. 

Overeenkomst met Verstappen

Zowel Verstappen in 2016 als Senna in 1993 lieten als coureurs in de regen zien hoe getalenteerd ze zijn. En beide op onnavolgbare wijze. Verstappen haalde de ene na de andere auto in de slotfase in, zoals Senna in de openingsfase van diens race deed. 

Daarbij komt dat zowel de Nederlander als de Braziliaan op alle fronten te snel waren voor de rest die op dat moment aan het racen was. Onder dezelfde omstandigheden, op dezelfde baan. Maar lef, talent, stuurmanskunst en het vinden van grip met de banden is waarmee ze respectievelijk in 2016 en in 1993 op eenzame hoogte bleken te staan in de regen. Beiden lieten de concurrentie achter met een open mond van verbazing. 

Verschil met Verstappen

Waar de pitstopstrategie van Verstappens Red Bull-team niet de goede was, was die van Senna’s McLarenteam dat wel (vier stops voor hem, zeven voor rivaal Prost). En de Braziliaan won uiteindelijk de race, terwijl de Nederlander derde werd. Nog een verschil: Senna deed zijn inhaalmanoeuvres aan het begin en toonde daarna constant zijn talent, Verstappen reed in Brazilië juist in het begin constant en moest zijn inhaalacties aan het einde doen.

Conclusie

Hoewel er in de eindklassering en in de raceopbouw verschillen zijn tussen de prestatie van Senna in 1993 en die van Verstappen in 2016 én het op twee hele andere circuits plaatsvond met ook nog eens totaal andere auto’s, staan één ding buiten kijf. Zowel de Braziliaanse legende als het Nederlandse megatalent verbaasde de wereld met een opmars en suprematie die ongekend waren en uniek in hun soort. ‘Eenmaal per generatie zie je zulks’, zei oud-coureur Johnny Herbert afgelopen zondag na de race op de Britse televisie.

Ayrton Senna WAS zo’n eenmalige coureur.

Max Verstappen IS zo’n eenmalige coureur.

Conclusie na kwalificatie GP Maleisië: bij bocht 1 weten we of Verstappen kan winnen

blog max foto free

Kan Max Verstappen morgenmiddag om de overwinning strijden in de Grand Prix van Maleisië? Het antwoord weten we bij bocht 1. Want de derde startplek die de Nederlander vandaag op fraaie wijze veroverde in de kwalificatie is alleen wat waard als die vermaledijde starts beter gaan. Op het circuit van Sepang is het namelijk een enorm eind vanaf de grid naar de eerste bocht, dus het is ditmaal nog belangrijker dan in de vorige races.

Lees meer

Conclusie dag 1 GP Maleisië: ‘racepace’ Verstappen is goed

img_0045

Hieperdepiep hoera, Max Verstappen (19) is jarig. En dat in een raceweekend. Zondag een mooi resultaat in de Formule 1 Grand Prix van Maleisië als cadeau? Het zou kunnen, want de eerste twee vrije trainingen bieden hoop op succes. Het hoe en waarom lees je hieronder. Met foto’s en analyse.

De liefhebbers moesten er vroeg hun nest voor uit, maar dan heb je ook wat. In de eerste vrije training, compleet met brandende Renault in de pits, eindigde de negentienjarige Nederlander als zevende. Met een goede run op onder meer de harde band. In de tweede vrije training werd Verstappen vijfde en uit zijn long-run konden we veel opmaken voor de race. Veel goeds vooral.

Twee zaken vielen namelijk op:

1. Verstappen reed zijn persoonlijk snelste raceronde op de soft band en deed dat met een eerste sector die niet alleen langzamer was dan die van de mannen voor hem, maar ook dan die van bijna de complete subtop en middenmoot. Zo was nota bene Marcus Eriksson in de Sauber zelfs sneller in de eerste sector op het circuit van Sepang.

Waarom is dit goed? Omdat het betekent dat Verstappen op zijn soft compound nog veel sneller kan dan op de vrijdag getoond werd. Nu is dat meestal wel zo – naarmate het weekend vordert, komt er immers meer rubber op de baan en dus meer grip – maar door de langzame eerste sector weten we zeker dat er nog veel meer in het rondetijdenvat zit.

2. Verstappen kende een hele goede longrun op de mediumband. Daarop was hij in de laatste tien minuten van de tweede vrije training sneller dan wie dan ook op dat type band. Dat belooft veel goeds voor de race.

img_0046

Ferarri leek vooral goed op de softbanden, maar lijkt het op medium of zelfs harde banden moeilijker te hebben dan Red Bull. Overigens wordt ook de racepace van Mercedes interessant: Hamilton was op de vrijdag met de harde band zo nu en dan net zo snel onderweg als Rosberg op de zachtere (dus in theorie sneller) mediumcompound.

En wat zegt het over zaterdag, de kwalificatie?

In de vrije training op zaterdagochtend zal bij de kwalificatiesimulatie al het een en ander duidelijk worden. Mercedes zal ongetwijfeld de pole pakken, maar wie weet kan Red Bull in de persoon van Ricciardo of Verstappen voor P3 gaan. Hoe het ook zij; als Mercedes de eerste startrij bemand, is het zondag interessant om te zien of ze de leiding kunnen behouden na de start.

Zo niet, dan wordt het nog leuk, vermoed ik, gezien de racepace van Verstappen en de andere belagers van de Duitse renstal.

Meer stukken van mijn over autosport lees je HIER

 

Analyse: winnaars en verliezers F1 Grand Prix Singapore

image

In zijn 200e Grand Prix won Nico Rosberg zondag voor de 22e keer een wedstrijd. En zelden was het zo zenuwslopend voor de Duitser als in Singapore. Andere winnaars, maar dan figuurlijk: Daniel Ricciardo (tweede) en… Sebastian Vettel (vijfde). Die laatste eindigde nog voor Max Verstappen (zesde), die helaas een van de verliezers werd door een mislukte start en door een niet geslaagde bandenstrategie. Alle ‘winners and losers’ van Singapore op een rij.

Lees meer

RACE PREVIEW | GP Engeland: Verstappen kan vandaag zomaar wéér winnen

Even een korte preview voor de Formule 1 Grand Prix van later vandaag in Engeland. Wat kan Max Verstappen in de Red Bull laten zien tijdens de race op het circuit van Silverstone? De P3 in kwalificatie belooft veel. Een overwinning? Daar zal wat geluk voor nodig zijn – lees: pech of fouten bij Mercedes. Een podiumplaats moet sowieso kunnen, afgaande op wat we afgelopen vrijdag al zagen tijdens de vrije trainingen.

Lees meer

Verstappen = baas | Waarom dat geen pitbordjournalistiek is

 

blog max foto free

Wat een baas. Dat mag je gerust zeggen over Max Verstappen. Ik weet het, het klinkt chauvinistisch. Het klinkt ook als ‘scorebordjournalistiek’ – of in dit geval ‘pitbordjournalistiek’.  Maar lofzang op Verstappen is terecht en staat wat mij betreft los van het feit dat hij een Nederlander is of eerste of tweede plaatsen scoort. Andere, veel meer zeggende, dingen bewijzen namelijk waarom hij door iedere kenner een toekomstig wereldkampioen wordt genoemd. Ook afgelopen zondag werd dat duidelijk in Oostenrijk. Meer hieronder.

Lees meer